Hit Club bị sập

Ông Fukuda Chihiro， phó trưởng đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) văn phòng Việt Nam - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Phản hồi câu hỏi của Tuổi Trẻ Online về những khó khăn trong quá trình làm dự án， ông Fukuda Chihiro， phó trưởng đại diện Văn phòng JICA Việt Nam， cho biết có rất nhiều vấn đề phát sinh ảnh hưởng đến tiến độ dự án mà không lường trước được.

Metro số 1 sẵn sàng chạy chính thức khi hôm nay đã hoàn thành bàn giao 4 gói thầu chínhĐỌC NGAY

Đơn cử như việc di dời các chướng ngại vật ngầm dưới lòng đất， D oán XSMN th t các thay đổi về thông số kỹ thuật trên điều kiện thực tế tại công trường， xosominhngoc mien nam trượt giá nguyên vật liệu， 90phut vebotv giải quyết tranh chấp liên quan đến thanh toán...

Ông Fukuda nói những vấn đề này không chỉ xảy ra riêng với metro số 1 mà cũng thường xảy ra với các dự án quy mô lớn. Cả JICA và phía TP.HCM đã nỗ lực để tìm ra hướng giải quyết.

Tuy nhiên， với dự án metro số 1 cũng như trong các dự án tại Việt Nam nói chung， mỗi quyết định đều phải qua nhiều bước quy trình thủ tục và điều này làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Do đó trong các dự án tiếp theo， JICA mong muốn sẽ thảo luận về đường lối chính sách và các biện pháp giải quyết càng sớm càng tốt ngay từ giai đoạn chuẩn bị.

Để thúc đẩy hợp tác hiệu quả hơn cho các dự án trong tương lai， JICA đề xuất Chính phủ Việt Nam cân nhắc các giải pháp như rút gọn， đơn giản hóa một số quy trình thủ tục.

Metro số 1 chạy trên đường ray， đoạn qua cầu Sài Gòn - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Ngay cả sau khi tuyến metro số 1 đi vào hoạt động， JICA sẽ tiếp tục tổ chức các cuộc họp định kỳ với Ban Quản lý đường sắt đô thị và UBND TP.HCM để theo dõi chặt chẽ việc giải quyết các vấn đề còn tồn đọng.

Chia sẻ bài học kinh nghiệm với các dự án metro thời gian tới， JICA đề xuất có thể xem xét các cơ chế và chính sách đặc biệt như cho TP áp dụng cơ chế đặc thù về quản lý dự án.

Ngoài ra JICA cũng khuyến nghị TP.HCM thúc đẩy mô hình TOD (định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị) để đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư cho phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

Ông Fukuda nhấn mạnh qua sự thành công của metro số 1， JICA muốn đóng góp vào sự phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM.

Trong tương lai， nếu Việt Nam có bất kỳ yêu cầu hỗ trợ nào liên quan đường sắt đô thị tại TP.HCM， đơn vị mong muốn được thảo luận thêm với Chính phủ Việt Nam về những hợp tác này.